九月份，10個(gè)政府部門聯(lián)合發(fā)布中國(guó)最新的反壟斷法，11月份對(duì)在中國(guó)（上海）試點(diǎn)保稅區(qū)和汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)對(duì)經(jīng)銷商的庫存和原始設(shè)備制造商重新討論，這些都將有可能成為顯著變化的催化劑。
這項(xiàng)調(diào)查的發(fā)現(xiàn)指出了收入，合規(guī)性和整個(gè)汽車價(jià)值鏈，包括制造商的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境具有重要意義，包括售后零部件供應(yīng)商，經(jīng)銷商，獨(dú)立維修店，當(dāng)然，也包括消費(fèi)者。
從調(diào)查結(jié)果顯示，銷售零部件產(chǎn)業(yè)之后將成為新規(guī)后的大贏家。
對(duì)于廠商來說，影響可能會(huì)更大。普華永道咨詢專家預(yù)計(jì)，汽車制造商將經(jīng)歷大幅度的價(jià)格和利潤(rùn)下降。
新規(guī)定要求披露技術(shù)和保修范圍，將可能壓低配件價(jià)格，削弱假冒偽劣產(chǎn)品利潤(rùn)，使售后市場(chǎng)零部件供應(yīng)商建立合法的市場(chǎng)。
【特約小編：yun】
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